いよいよ30セルピーを売却して購入決定したのは
新型でもなく、01’モデル以降のAWDでもなく

トランスファーミッションが機械式の98’デュランゴ




知り合いは殆ど電磁式のAWD（オートホイールドライブシャフト）車ですが
スイッチ切り替え不調のトラブルの多くを
コンピューター交換に追い込まれております

最近あったのは、ナビゲーター・ブレイザー　？万円と高額･･･

選択の第一条件が駆動選択が明確に出来る事であり
近年の4WD車の多くが電子制御で中々気持ちがハッキリせず
また15年間のライフにおいて4WD車はあり得ず

豪雪地帯にも関わらずFR車オンリーがポリシーで
近年のトラクションコントロールに感動（ON）と葛藤（OFF）も楽しく
ドライブして来ましたが、家族思いの父になる為にも

心機一転で決めました




と言う事で、すでにアチコチ手を入れてますが

本日は、約６リッター（5900cc）のエンジンはと発熱MAX

エンジンルーム内は灼熱状態で
強力なクラッチファンの強制冷却で左右に分断された熱気は
張り出しのフェンダーを状態に

こりゃ、更なるダッチライフの為にも対策方法を発表しなくては

と張りきってます